财政部、国家税务总局、工信部、交通运输部日前联合发布的《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》表示，为促进节约能源，鼓励使用新能源，经国务院批准，明确了节约能源、使用新能源(以下简称节能、新能源)车船的车船税优惠政策。通知明确对节能汽车，减半征收车船税，对新能源车船，免征车船税。免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。

从国家质检总局缺陷产品管理中心官网获悉，日前，法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司备案了召回计划，从2018年7月30日起，扩大召回2012年5月18日至2013年6月4日期间生产的部分进口2013年款458、加利福尼亚、FF、F12Berlinetta系列汽车。

当地时间7月30日，媒体援引知情官员的消息称，特斯拉目前正在就欧洲建厂事宜与德国和荷兰进行洽谈。据悉，特斯拉已经与德国两个州进行了初步谈判，希望新工厂可同时生产电动汽车和车用电池。但是，目前，谈判尚且处于初步阶段，并未达成任何协议。今年6月19日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克在社交媒体上表示，其更倾向将特斯拉欧洲第一个超级工厂的选址定在德国。

一个月前(6月28日)，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，一个月后(7月28日)该负面清单正式施行，同时，《外商投资产业指导目录(2017年修订)》中的外商投资准入特别管理措施(外商投资准入负面清单)废止。

2018第二季度财收情况今年第二季度，公司销售额为7.58亿美元，和去年同期7.44亿美元相比，微增1.9%；净收入同比下降22.22%，达3,500万美元，即摊薄后每股收益为1.17美元，去年同期净收入为4,500万美元，即摊薄后每股收益为1.41美元。

在连续高速增长五个月之后，纯电动物流市场的上升势头，在6月份戛然而止。根据合格证产量统计数据得知，今年6月份，国内纯电动物流车市场共计生产3700辆，环比下降34%，比去年同期下滑42.4%。上半年，国内纯电动物流车累计生产1.92万辆，比去年同期上涨48%，虽然最后一个月未能保持上升趋势，但总体还算是交出了一份不错的答卷。

数据显示，2018年6月，新能源乘用车市场销量61,692辆同比上升123.1%；累计销量同比上升210.4%至268,292辆，其中纯电车189,335辆同比增长182%，插混78,957辆同比增长308%。从6月12日开始实施新的补贴政策后，A00级受补贴新政影响显著。A00级6月销量为23,488辆，环比下降59.5%；A0级及以上纯电动车型环比增长17.2%。

当地时间7月26日，戴姆勒集团发布声明，称管理董事会和监事会已经通过了新的组织框架调整方案。声明中指出，该集团将重组为三家独立的法律实体，即梅赛德斯奔驰集团、戴姆勒卡车集团和戴姆勒移动出行集团。戴姆勒指出，在新的组织框架下，三大公司将拥有更大的决策自由，以更接近市场和消费者，并可更快地与其它公司达成合作。

十年前，在国产车中，轿车独占鳌头，很长一段时期内占比高达80%以上，而SUV和MPV则占比薄弱。十年后，情况出现了翻天覆地的变化，因SUV快速占领市场，并一再挤压轿车份额，如今SUV占比已经跃至40%以上，而轿车则被拉低至50%左右。按照这一势头，SUV的份额似乎将很快超过轿车。但在2018年6月，一直呈现上涨趋势的SUV单月销量出现负增长，让业界开始重新审视这一市场。

7月19日，北京和广州选择在同一天发布新能源汽车地方补贴新政，至此，除深圳以外，北上广目前均已经发布了新能源汽车地方补贴政策。具体来看，北上广对新能源汽车补贴的标准和国家补贴同步，保持了稳步退坡的趋势。随着2018年上半年车企业绩预告的陆续出炉，由于补贴退坡带来的利润下滑，使得新能源汽车产业现状问题进一步暴露出来。

根据7月5日国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，将插电式混合动力汽车以“以发动机作为驱动动力”的原因归为燃油汽车类。这意味着，未来插电式混合动力汽车正式退出新能源汽车范畴。事实上，在国家出台该政策前，很多地方政府已经将插电式混合动力车踢出了新能源车的行列。以北京地区为例，插电式混合动力车型向来不享受新能源汽车摇号政策，也没有地方补贴，更不在准入目录中。

7月19日，《华尔街日报》发表题目为《中国有487家电动汽车制造商，但地方政府吵着要更多》的文章。该文认为，数据显示，中国已经有487家电动汽车制造商，且多为新品牌；而过去5年，中国对新能源汽车销售直接补贴总额达到150亿美元。乍一看，这表现出中国新能源汽车市场一片“欣欣向荣”的景象，但显然这样的情况并不妙。2017年，中国汽车市场整体新车销量约为2887.9万辆。

经过十多年努力，我国新能源汽车产业得到了快速发展。数据显示，2011年到2017年10月，我国累计销售各类新能源汽车超过140万辆；2016年全球销售一万辆以上的新能源汽车企业有17家，我国占了9家，总体优势明显。在此期间，动力电池产业的发展也很快。从2016年上半年的数据来看，宁德时代与比亚迪已跻身世界前列。

7月26日，合众新能源在乌镇召开主题为“智在眼前”的企业中期战略发布会。除了未来三年的中期战略发布，在本次发布会上，哪吒品牌首款产品哪吒N01、概念车Eureka01两款产实现首秀。根据规划，合众新能源将在包括今年在内的三年内实践其“阿基米德计划”1.0版。跟据该计划，在2020年底前，合众新能源计划在20万元以下的大众消费税从推出包括哪吒N01在内的三款新车。

据外媒报道，当地时间7月25日，戴姆勒公司表示，随着公司试图从燃油车向电动汽车转变，将在其位于辛德尔芬根(Sindelfingen)和特图尔海姆(Untertuerkheim)的工厂增加电池制造能力。戴姆勒表示，增加电池产能是15亿欧元(17.5亿美元)改造计划的一部分，该计划旨在改造梅赛德斯奔驰工厂，以生产零排放和自动驾驶汽车。

7月25日，工信部、科技部等七部委联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，经研究，确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。动力电池回收已刻不容缓，截至今年6月底，国内新能源汽车保有量已达199万辆。

财富中文网于北京时间7月10日晚发布2018年《财富》中国500强排行榜，广汇汽车排名较去年提升2位，位列整个榜单第50名。市场前景广阔优势持续巩固该榜单由《财富》(中文版)与中金公司财富管理部合作编制，考量了全球范围内最大的中国上市企业在过去一年的业绩和成就。

随着2020年的临近，沃尔沃距离完成全球复兴第二阶段目标——年销80万辆的时间也日益临近。日前，沃尔沃公布的最新销量数据显示，今年前6个月，沃尔沃全球销量为31.76万辆，创历史新高，同比增速达到14.4%。《每日经济新闻》记者了解到，沃尔沃今年上半年的销量增速与去年全年相比提高了1倍，如果接下来仍能保持此增速，2020年销售80万辆的目标将顺利达成。

近期，宝马(中国)汽车贸易有限公司、保时捷(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、福建奔驰汽车有限公司相继备案了召回计划，决定召回缺陷汽车共计112857辆。

7月20日，在“2018产业创新和新能源汽车峰会暨‘美好出行’奖”颁奖典礼上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，“新能源汽车市场正以理性平稳的状态发展。今年，新能源汽车销量有望超100万辆。”数据显示，今年1~6月，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%。