网约车已经成为人们密切关注的领域，一方面是安全、监管问题引人注意，另一方面则是入局者越来越多。全媒体记者留意到，随着多项网约车新政的逐渐落地实施，近段时间，传统车企与网约车、共享汽车企业的合作案例频出，甚至连跨国车企也紧盯这块蛋糕。各大车企纷纷入局网约车市场，企图在移动出行领域分一杯羹。

自动驾驶汽车很多小朋友应该都听说过，但是当有一辆自动驾驶出租车在面前时，你敢不敢尝试呢？在科技飞速进步的这个时代，当我们还在为驾驶汽车烦恼的时候，自动驾驶技术已经越来越成熟了。

自动驾驶，谁是领导者？按照目前的路测数据，Waymo排第一，其次是通用汽车，但这些数据都是基于公司的自我声明。就技术能力而言，很难知道谁才是真正的领导者，因为现在全球都没有好的方法来衡量这些系统的能力。现在更多的标准是比如在测试中部署了多少车辆，行驶了多少英里，以及向政府监管部门报告了多少次系统脱离。

造车新势力零跑拿到了新一轮投资。在资本寒冬的考验下，这并非易事。11月20日，《汽车商业评论》获悉，零跑汽车计划完成25亿元融资，目前已经完成近20亿元，由上海电气领投，兴业证券及红杉资本跟投。其中，上海电气是一家大型综合性装备制造集团，为上海国资委旗下的国有企业，去年排名“全球新能源企业500强”第64位，近年来集团营业收入保持在900亿元左右。

德国大众汽车集团(VolkswagenGroup)与美国半导体供应商博通公司(Broadcom)达成协议，结束了一项价值10亿美元的专利诉讼。有内部消息人士称，两家公司已经签署了庭外和解协议，并称原定于11月23日举行的法庭听证会也已取消。对此，博通和大众汽车拒绝置评。

编者按：改革开放40周年，一场席卷中国大地的春潮经久不息，作为改革开放事业的重要见证者之一，东风公司经历了不平凡的40年。从因军而建到1978年实现军转民，从1992年试点公司化改革到2003年将总部迁到武汉开启全球战略……这40年，东风公司一步一步由小变大，由大变强，锻造了既敢想又敢闯，既务实又创新、既包容又开放的东风。

去年夏天，对于泰合资本董事杨佳乐来说，记忆深刻。投资人从微信上推过来的车和家B轮融资CASE，让杨佳乐惊讶不已，在他的认知中，李想一直是拥有时代光环的80后创业典范。作为一家融资服务机构，泰合资本的原则是一个细分行业服务一家企业，杨佳乐接触过新造车浪潮中的大部分项目，但都没走到最后，而对李想的车和家，他抱有十分期待。在崔各庄的车和家研发测试基地，杨佳乐见到李想。

美国《福布斯》：中国在电动汽车领域优势明显，电动汽车产量及销量均远超全球其他市场，而中国正在大规模普及充电基础设施，得益于此，中国或将在世界上率先建立“电动汽车生态系统”。中国的大城市曾饱受空气污染困扰。如果中国政府真的要达到2035年所承诺的空气质量标准，那么中国则需要系统性改革。而这项系统性变革将源于中国的汽车工业。而纯电动汽车面临的主要挑战便是续航里程。

奥迪在最近两个月持续“发力”，以A4L为例，在连续夺取单月销量冠军之后，累计销量也超过奔驰C级，并将领先优势扩大到7300辆，全年呈现出“两边高中间低”的“V字型”走势。颇为意外的是，10月份，宝马3系销量超越奔驰C级，夺得“榜眼”位次，创造了今年以来首次佳绩；1-10月，其累计销量为110706辆，但与A4L和C级的差距依然较多，全年争冠的希望不大。

与车企频频牵手、开发车载计算平台、推出自动驾驶芯片、进军电机电控领域……华为接二连三在汽车行业布局的架势，让人不得不感慨：这个通信领域的领头羊、汽车行业的“搅局者”，已全面参与到汽车战事中。在汽车领域，华为最近的一个大动作是与北汽新能源的“联姻”。

日前，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年11月20日起，召回部分Jeep新牧马人车型，共计35辆。●召回范围：2018年5月7日至2018年5月10日期间生产的部分Jeep全新牧马人车型，共计35辆。

加码SUV的德系，有没有考虑过市场趋势和产品兄弟阋墙？中国车市从2012年开始，进入了“SUV回合”。这个汽车消费意识初初觉醒的市场，无数人在遇上SUV的第一瞬间，便被这种高大宽敞、外形拉风、功能多样的车型所吸引。SUV最好的年华，“只要是款SUV便能热销，月销五千稀松平常”，此类现象很平常，却不正常。

据外媒报道，沃尔沃在下周举办的洛杉矶车展上欲突破传统，将不会在展台上展示车辆。此外，沃尔沃表示将不会参加2019年日内瓦车展，或者将减少露面，更多的将焦点放在其他市场活动上。目前，越来越多车企开始选择不参加车展，部分车企逐渐选择在单一的活动上发布新车型，这样可以直面全球客户。

11月19日，当卡洛斯·戈恩走出在过去20年间进出无数次的东京羽田机场时，没有丝毫防备和预兆，被两名东京地方检察院特搜部的工作人员以自愿同行的方式带走。当日，据媒体报道，雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬，违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由，被东京地方检察院特搜部逮捕。

“金九银十”不复存在，2018年或将成为中国车市26年以来首个销量负增长年度。根据中汽协数据，中国汽车产销月度数据已连降4月。乘联会最新数据显示，10月国内狭义乘用车销售195.0万辆，同比下降13.2%；今年1~10月狭义乘用车累计销售1812.8万辆，同比下降2.1%。至此，今年乘用车市场已连续5个月出现销量负增长。但在中国车市第一次领略“寒潮”之际，豪华车市场却别有洞天。

根据大众集团官方公布的销量数据，由于受到9月1日开始实行的全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)的影响，该集团10月份汽车交付量低于去年同期。总的来说，上个月，大众集团在全球共交付846,300辆汽车到客户手中，同比下跌10%，其中欧洲地区销量同比下降15.6%，降幅较九月份有所放缓。

从电影里的畅想到现实中的黑科技，无人驾驶的实现用了10年。近日“全国首辆自动驾驶出租车”在广州大学城上路试运行，但由于道路较为复杂“被叫停”，目前已转至交通环境较适宜的生物岛向市民提供试乘服务。值得注意的是，该自动驾驶出租车在被叫停前一切顺利，在短时间内就完成了100多次服务。

近日，乘联会发布“银十”销量数据，显示今年10月我国狭义乘用车零售销量为1,950,342辆，虽同比继续下滑13.2%；1-10月，我国狭义乘用车零售销量累计为18,128,486辆，相较于去年同期下滑2.1%。看着这10月份的销量数据，相信有不少车企都哭晕在洗手间了。

当车市的竞争进入一个新的阶段，怎样才能活下去，如何才能更好地活下去。11月16日，广州，一场淅淅沥沥的秋雨之中，第十六届广州国际汽车展览会，伴随着汽车市场的“寒意”揭幕。2018年的中国汽车市场，是出现拐点的一年。乘联会数据显示，自6月份以来，乘用车销量已经连续五个月同比下滑，“金九银十”不再奏效，汽车市场陷入“寒冬”。

自主品牌要丢掉一些幻想，从产品、品牌等更长远的角度，来研究发展的战略和目标。与往年的车展不同，11月16日开幕的广州车展显得有些冷清。车展期间，多位车企高管一致认为，今年的车市确实有些“凉”，但对车企而言，既是机遇也是挑战。部分车企已经预料到中国车市的变化。11月16日，长安汽车总裁朱华荣在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“车市的‘冬天’是来了，但还不够冷。