全球有数以千计的沉船仍埋在海床,“圣荷西”只是其中之一。报道称,2001年出台的联合国教科文组织保护水下文化遗产公约,证明了水下打捞的最佳实践方式,并列出一些指引,规定参与相关保育管理的人员资格。打捞这些载着百年宝物的沉船,对考古学家与寻宝者都相当有吸引力。问题是,在几百年后被发现的这些沉船,现在应归谁?

  据报道,300年前被英国船舰击沉的西班牙船“圣荷西”号,再有新研究结果公布。

  报道称,这艘船当时据称载着搜罗自南美殖民地的大批金、银及宝石,原定运送给西班牙国王菲利普五世,作为西班牙王位继承战争的军费。

  哥伦比亚方面指,该国于2015年在港口城市卡塔赫纳对开海域,发现这艘沉船。

  2017年,哥伦比亚总统胡安·曼努埃尔·桑托斯指打捞“圣荷西”号的行动“打开了哥伦比亚,以至全世界文化及科学史的新篇章”。

  与此同时,一队海事考古学家在海底机器人的协助下展开调查,并将一些发现公之于众。据估计,“圣荷西”号将是已被发现的沉船中,价值最高的一艘,当中的宝物价值将达数十亿。

  报道称,全球有数以千计的沉船仍埋在海床,“圣荷西”只是其中之一。打捞这些载着百年宝物的沉船,对考古学家与寻宝者都相当吸引。

  问题是,在几百年后被发现的这些沉船,现在应归谁?

  英国南安普敦大学考古学者、本身是律师的罗伯特·麦金托什对媒体表示,针对这些打捞作业,国际社会有一些协定好的规则。然而,沉船中的贵重物品该由哪一方来保管,往往由不同国家根据国际法框架去商议。

  “情况非常复杂,通常很多不同国家及个人,均会根据不同的法制,声称对沉船拥有一定所有权,而这些所有权通常有冲突。”

  举例而言,沉船的船主对船只具有所有权,但这项所有权,可以被沉船所在水域的国家取代。

  海洋考古学者彼得·坎贝尔说,“海洋是世界上最大的博物馆”。