传统的销售淡季并未拖住新能源汽车的强劲增长势头。

  来自中汽协的最新汽车市场销售数据显示,今年8月,新能源汽车销量达到10.1万辆,同比增长49.5%,高于7月份47.7%的增速。相比之下,整个汽车市场8月销量210.3万辆,同比下降3.8%。  

  作为体量和销量上的龙头车企,上汽集团旗下的荣威和名爵在8月份为乘用车市场贡献了5万辆的份额。其中,荣威、名爵新能源车型月销量达1.1万辆,同比暴涨260%;1月至8月累计销售量达到6.6万辆,连续4个月销量破万辆。

  尽管上半年业绩不尽如人意,但作为插电市场的领头羊,比亚迪8月份新能源销量达到2.2万辆,同比大增85%,其中插电式混合动力车销量达1.1万辆。

  比亚迪预计,公司新能源汽车业务将延续上半年快速增长的势头,随着产能瓶颈缓解,销量将持续攀升,预期将为公司贡献可观的销量。此外,下半年比亚迪将有更多车型上市,包括全新一代秦车型、秦Pro的插电式混合动力、纯电动及燃油版本、全新一代唐的纯电动版本等。

  相关统计数据显示,上半年汽车行业上市公司共实现营业收入13091亿元,同比增长12.21%;净利润合计617.88亿元,同比增长4.11%。得益于汽车销量的稳健增长,上半年汽车行业整体业绩保持了较高的增长,龙头企业依靠其产品、规模、成本等方面的优势继续扩大营收,并带动了整个行业利润的回升。

  近年来,中国SUV市场和新能源汽车市场呈现爆发式增长,国内外新旧势力加速布局,竞争相当激烈,在这样的市场环境中,唯有适者生存。

  上周,铃木宣布将退出中国市场,长安汽车将以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权,收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权。

  市场人士表示,铃木的“出局”体现了中国乘用车市场产品需求快速升级,车企必须跟上中国市场的发展趋势,否则将被边缘化乃至退出。

  与之形成鲜明的对比,不论面对怎样的外界环境,特斯拉始终可以积极“应战”。9月10日,马斯克又一次发邮件给特斯拉员工,内容如下:

  这封信大致表达了两个关键点:

  一方面,特斯拉将迎来历史上最令人惊叹的季度,因为交付的汽车数量将超过上季度的2倍;

  另一方面,马斯克宣布了管理层方面的变化,这或许是对此前苹果大规模向特斯拉挖人的消息作出侧面回应。

 

  因此,9月10日(美国东部时间)特斯拉的股价立马有了如下的变化:

  据行业人士预计,今年我国新能源汽车销量将达到150万辆。

  此前,工信部发布的《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》提出,2020年新能源汽车产销量将达到200万辆左右。

  面对偌大的市场,各大车企除了加速产品落地,也在加大产能建设。赶在销售“金九”的当口,作为新车势力的代表,蔚来汽车宣布12日将挂牌纽交所,未来产能和交付情况令人期待。

  另一方面,威马汽车也赶在9月底召开EX5产品上市交付大会,似乎一场新的市场争夺战已经拉开序幕。