车辆需要保养,却无时间驱车前往4S店;搭乘飞机出差,一去就是数天,机场停车费太贵;车辆需要充电,楼下没有充电桩……在以往,用车使用过程中,遇到这些问题,只能是“忙里偷闲”,硬生生挤出时间,将问题解决掉。现如今,随着互联网跨界汽车,“上门取车”成为汽车服务的新噱头。即,只需要通过APP,点击“上门取送车”的选项,填写资料,就会有工作人员上门取车。这一服务靠谱吗?测试一下!

  一般只有品牌车主才能使用

  首先,要使用“上门取送车”或类似的服务,必须得是该品牌的车主。比如,你只有成为蔚来车主,才能使用“一键充电”;还比如,你得在APP上上传车辆资料,经过确认之后,才能是APP的注册用户,才能是用“MyCadillac”的各种功能。未来,这些服务会不会对外开放,面向所有车主?不得而知。在当下,这些由汽车品牌成立、运行和维护的互联网服务,只是面对该品牌的用户。

  这可以理解,“上门取送车”等服务,需要占用大量的人力、物力和时间。而汽车主机厂和经销商的能力是有限的,为满足自身品牌用户的需求都捉襟见肘,甚至要助包括代驾、网约车司机在内的外部资源,不会也做不到对所有品牌开放。在他们看来,只有聚焦,才能将服务做好。

  记者使用手机下载蔚来、凯迪拉克等汽车企业的APP,在没有注册成为车主会员之前,都只能查阅企业的新闻、车型参数和购车信息。更进一步的互联网应用如“上门取送车”“远程签单”“在线支付”“紧急救援”等,都只能通过企业和经销商提供的手机,才能体验到。

  记者尝试下单,让汽车主机厂安排工作人员“上门取送车”,将车送到4S店保养。第一次需要填写的资料不少,从用户资料到取车地址、取车时间,再到送车前往的4S店。第一次填写之后,系统有记忆功能,能记住这些资料,并在下一次使用时,直接调用。

  “下单”之后,后台会直接将你的需求生成一张订单,与4S店预约时间,确定取车工作人员等。这些进度会直接在APP上实时更新并显示,通过APP,你可以清楚知道你的订单到哪一个步骤。订单走完流程之后,取车工作人员会用电话方式直接与你联系,确认取车的时间和地点。

  记者反复尝试过几次,从“下单完成”到“经销商已受理”需要约10分钟时间。从订单生成,再到安排代驾司机上门,需要20分钟。当代驾司机找到你,检验车辆,并完成交接,整个过程需要90分钟,甚至更长。所以,如果着急,需要提前下单,或者选择自己跑腿。

  需要指出,汽车企业和汽车经销商提供“上门取车”这一服务的能力和资源还是有其“天花板”,短时间内出现数量较多的“订单”,就会造成拥堵,导致等候时间延长。建议多使用“预约”功能,给对方留足时间,也让自己不至于那么紧张。

  安全性有保障上门服务需要收费

  上门来取车的工作人员,部分是4S店的员工,但也有可能是第三方找来的代驾司机。有一点可以肯定,他们都统一穿着制服,并受过相应的培训。取车之前,他们会进行相应的检查:检查车内物品,检查车辆是否受损,检查车辆的使用里程等。这可避免不必要的纠纷,确定双方的权责,并提升双方之间的互信。

  有人会说,既然都是第三方找来的代驾司机,那为什么车主不直接找代驾司机,这样可能还会便宜点。其实,通过汽车企业和汽车经销商的筛选,安全性会提升,更确定取车这个人可以将车放心地交给他。一旦出现问题,可以马上沟通解决。

  “上门取送车”是需要收费的,不同汽车企业的收费是不同的,低至68元,高的超过128元。千万不要以为这个定价高,别的不说,对方需要派一个人前来取车,再送车,人力成本摆在那里,一分都不能少。不过,汽车企业提供这一服务,并不是以盈利为目的。用户每隔一段时间能收到企业赠送的优惠券。单是使用这些优惠券,就能满足日常需要的“取送车”服务。

  测试总结:

  “上门取送车”并非所有品牌都提供。“上门取送车”能够有效节省用户的时间,让车辆的保养、维修、停车、充电(假如需要)等不再是一种负担。从实际体验来看,效果也不错。身为用户,不一定会用到这一服务,但品牌有没有提供,感受还是有不同。以用户为中心,这一互联网思维正在汽车服务领域“开花结果”,真的挺好。